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中国高铁,新时代跑出新速度—新闻—科学网

发布时间:2017-12-04 阅读:

  中国的高铁,新的速度走出新的时代 - 新闻 - 科学网

  时速350公里,出发量59.2万人次,平均载客率95%10月21日,动车组动车迎来了满月的运行。这组数据是文艺复兴时期在过去一个月内交付的抄本。

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  近年来,安全,快捷,稳定,舒适的中国高铁为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆,随着中国特色社会主义进入新时期,中国的名片也将踏上新的征程,走上新的发展速度。

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  建成了世界上最大的高铁网络

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  今年以来,一项硬币挑战的活动在全世界流行开来。是硬币站在高铁的各个国家和地区的世界,看最长的硬币站在哪里。最终,中国的高铁排名第一,激起了全球用户的热议。

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  小硬币的折射进展。五年来,中国高速铁路发展五年来是极不寻常的,面对世界经济复苏乏力,经济发展正常化等一系列深刻变化,中国坚定不移地贯彻落实新的发展观,坚持稳中求进的总方针,取得进展,取得历史性成就。

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  截至2016年底,中国铁路运输里程达到12.4万公里,其中高铁开通2.2万公里以上,全国共投入高铁动车组2595架次,超过全球60%与此同时,中国建成了世界上规模最大,运营速度最快,拥有完全自主知识产权的高速铁路网络,乘坐中国大地的高铁正在改变着人们的生活,前所未有的加速,为经济发展提供新的动力。

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  根据2016年新修的中长期铁路网规划,到2020年,中国国内高速铁路规模将达到3万公里,覆盖全国80%以上的大城市。到2025年,高速铁路将达到3.8万公里,网络覆盖将进一步扩大,路网结构将进一步优化,铁路在维护经济和社会发展中的作用将得到充分发挥。到2030年,基本内外连通,区域间多渠道畅通,省内高铁连通,快速进入全市,基本覆盖全县,在四纵四横的基础上,高速铁路,以八纵八横为主干的高速铁路网,区域连接线和城际铁路在省会城市增建高速铁路网。

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  变形高铁技术领先者

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  在过去的五年里,作为一部汽车,高铁大脑的内部控制系统经历了三次升级,第三代系统已经由中国自主开发。习近平总书记在第十九次大会报告中提到了高铁的发展。我特别为此感到自豪。在谈到中国​​高铁技术进步时,福州车站,南昌铁路局十九位副总经理陈成义,

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  近年来,中国高速铁路的高速发展打破了一直被欧美,日本,美国等跨国公司垄断的全球高铁市场,丁荣军中国工程院院士说,中国几乎拥有世界上先进的轨道交通设备的核心技术,高速铁路建设的平均成本只有国外的一半左右,建设效率更高比那倍。

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  为什么它不是世界上最高的?

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  事实上,中国高速铁路的发展是一路难关,从历史的角度看,中国的高铁经历了汽车进口,合作生产,零部件国产化,组件和系统集成来实现完整的知识产权。只有形成今天的高铁技术体系。

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  高铁起源于日本,在欧洲发达,中国的格局发生了翻天覆地的变化。通过中国的自主知识产权的实现只是第一步,中国的目标是铁路,联通世界,世界成为一个紧密的一体化。

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  以中国铁建,中国机械进出口(集团)有限公司为首的共同领导班子成功中标土耳其高速铁路二期工程(土耳其安卡拉“伊斯坦布尔,土耳其的高速铁路),这是中国企业在海外组织实施合同的第一个电气化高速铁路项目,对推动中国高铁的走向具有战略意义。另一个例子是欧亚高速铁路从俄罗斯进入俄罗斯,中亚从乌鲁木齐出发,最后到达中亚的德国,东南亚国家从昆明出发,一直到新加坡的泛亚铁路网络,都是中国高铁走出去的里程碑项目。

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  2014年6月24日,中国和欧洲国家签署了向马其顿出售6辆高速列车的协议,这是中国高速列车首次出口到欧洲,同年7月25日,伊拉克高铁向该项目的第二阶段,这是参与建设中国的第一条高速铁路线。

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  今天,中国的高速铁路终于实现了追赶者对领导者的作用,成为中华民族伟大复兴的加速器,以及中国新的外交名片和形象代表。

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  开创创新开放的新格局

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  在“一带一路”倡议下,中国高速铁路也加快了步伐,现在ANYHV已经建成通车,雅wan高速印尼铁路和中古铁路进展顺利。新加坡的KL-HSR和莫斯科到喀山的HSR等项目正在积极推进。在国际上,要积极实施高铁走出去,促进中国与周边国家的互联互通,改善港口设施,加强沿海港口后方的通道。

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  中国也一直致力于把中国的高铁标准推广到东南亚国家,一方面为民生,互联互利带来便利,为东南亚人民带来利益。另一方面,希望通过东,中,西三个东南亚走廊的建设,把老挝,泰国,马来西亚,新加坡,缅甸,越南连接起来,向印度洋开放陆路运输。

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  中共十九大报告指出,开放带来进步,关闭必然落后。中国的开放不会封闭,只会越来越开放,进入新时代,开启新的征程,中国特色大国外交形成一个全方位,多层次,三维的局面。外交布局,中国的高速铁路也迎来了有利的外部条件。从国内到国际,从跨越大洋到海洋,分享中国改革发展的红利,乘坐中国列车的便利,已经或正在成为许多国家的选择和选择。中国高铁也将重点建设“一带一路”,遵循共建共享,加强创新合作,开放合作的原则。

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  客观地说,中国高铁在新一轮的海上升空中仍然面临很多困难,例如在国际高铁市场上,国际贸易的隐藏或技术壁垒一直存在,以欧洲为例例如,中国的高铁在进入欧洲市场时必须采用欧洲标准。中国高速铁路的所有产品和设备都必须通过欧洲认证,不但要付出高额的认证费用,还要花费大量的时间和精力,同时中国的高铁有时会面临障碍,缺乏知识产权方面的经验。

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  加快建设强国加快发展先进制造业,推动中国工业向全球价值链高端化,培育一批世界一流的先进制造业集团十九大报告中共的一系列言论,标志着中国的高铁正迎来前所未有的机遇。进入一个新的时代,跑出一个新的速度,中国的高铁将迎难而上,一路前行,越是自己的这张中华名片越明亮。

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